轨道交通
轨道车辆车架主动控制系统分为车架主动转向系统、横向主动控制系统、纵向主动控制系统、垂向主动控制系统。
主动控制系统可降低高铁和地铁车辆运行过程中车架振动和噪音，确保高速运行安全，减少轮毂与轨道非正常摩擦，大幅降低轨道和轮毂维护和更换成本。
行业现状
高铁列车过弯必须减速，影响了高铁列车的通行效率，并且过弯时车轮内侧与铁轨外侧摩擦严重，每天需保障车进性检修，轮对磨损快，保养成本高。
地铁列车过弯噪音大，震动大，并且车轮内侧与铁轨外侧摩擦严重，晚上地铁停运，需打磨车进性打磨光整，轮对2-3年需要更换，成本高。
方案组成

采用主动转向控制和主动垂向控制系统，由运动控制器+专用比例伺服阀控制转向油缸，根据信标、车速控制每个车轮的转向角。近2年在某新一线城市的地铁线试运行，车轮内侧与铁轨外侧没有明显磨损，效果良好。

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